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虎门大桥为何会“发抖”?虎门大桥振动视频曝光 虎门大桥抖动原因最新消息

图片说明:虎门大桥为何会“发抖”?虎门大桥振动视频曝光 虎门大桥抖动原因最新消息,。

异常晃动的虎门大桥怎么了?5月5日下午,广东虎门大桥发生异常抖动,不少过往群众表示整个大桥像波浪一样“起起伏伏”地摇晃,引发热议。随后,大桥管理部门封闭了大桥。现场视频显示,一座大桥上汽车正常行驶,大桥桥面上下起伏抖动,起伏抖动幅度肉眼可见。有网友称,网传视频中的大桥为广东虎门大桥,事发时间为5月5日下午,并对桥梁安全问题表示担心。虎门大桥发生异常抖动,广州交警支队进行了交通管制。图据网络公开资料显示,虎门大桥是广东省境内,一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,属于大型悬索桥,1999年通过竣工验收。虎门大桥为何还有抖动?桥梁会坍塌吗?专家回应十大问题虎门大桥为何还有抖动?是使用年限过长吗?5月5日下午,虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动,专家初步判断,本次振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下产生了桥梁涡振现象。5月6日凌晨虎门大桥仍见振动。目前,虎门大桥将继续封闭双向交通,有关单位正全力加快检测。虎门大桥安全通行备受关注,此次抖动是否意味着虎门大桥出现质量问题?南都记者采访了哈尔滨工业大学(深圳)土木与环境工程学院教授肖仪清,以期解释市民关注的十个话题。Q1:据新华社报道,虎门大桥6日凌晨仍见振动,为何虎门大桥后续还出现振动?肖仪清:悬索桥属于柔性桥,大跨径悬索桥出现小幅振动属于正常现象,这次产生涡振的虎门大桥主跨径达888米。悬索桥有时在较低风速下产生振动,幅度较小眼睛不能分辨,在特殊条件下会产生较大振幅,5日下午出现的振动是由于沿桥跨边护栏连续设置水马改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下产生了桥梁涡振现象。如果水马拆除之后还有显著振动,则需要做专门性的检测和研究。Q2:桥何时能停止抖动?肖仪清:这个无法确定。如果水马完全拆除仍有显著振动,则需要对虎门大桥做一次全面的检测评估,包括桥面结构的整体性、悬索和吊杆的张力等各个关键性构件,评估之后才能放心。振动不是因为使用年限过长Q3:为什么有的桥抖动会倒塌?虎门大桥现在却没事?肖仪清:桥的振幅有一个安全界限,如果超过这个界限就会出现问题,同时它还有个正常使用界限,是指振幅没有超过安全界限,但不适宜行使车辆,昨天虎门大桥就属于这个情况。虎门大桥这次振动是涡激共振,它是一种限幅振动,即在稳定的条件下产生较为稳定的振幅;但是像1940年美国塔科马大桥倒塌,是颤振和驰振偶合的结果,这是一种发散型振动。虎门大桥没有倒塌风险,是因为涡激共振的振幅还远未达到倒塌的临界值。Q4:虎门大桥主体结构未受损,这是基于哪些来判断的?肖仪清:主要就是依据桥梁振幅没有达到相关限值。比如,一把塑料尺子,你想给他掰得变形,它是会变形,但并不会断。但如果再用力掰,过了限值它就断掉了,这个限值就是我们判断的一个依据。当然,这个结论还需要根据现场掌握的数据和观测到的现象综合分析。Q5:出现振动是因为虎门大桥使用年限过长吗?肖仪清:出现涡振的因素是多方面的,但不会是因为使用了20多年年限过长的缘故。大桥的修建都有一个设计使用寿命,一般都是100年,一些特大型重点桥梁的设计使用年限还会更长。但不是说一个桥梁100年它都不会坏,桥梁一定要正常设计、正常施工、正常使用、正常维护,在这四个正常的情况下才可以保证它的安全。振动不代表有质量问题需要严格的检测和评定Q6:所以,虎门大桥振动,并非是它质量出现问题?肖仪清:涡振产生有特定的条件,柔性悬索桥出现振动是正常的,并不是能说看到振动就代表桥有问题,桥梁究竟是否有质量问题,需要严格的检测和评定。Q7:虎门大桥是否存在长时间封闭修整的可能?恢复通车需要很长时间吗?肖仪清:如果水马拆除之后,显著振动现象可以消除,则可以较快通车。否则,需要先找出问题,再制定合理可行的改进方案,然后予以实施,找出问题并且系统性地去研究它,都是需要一定的时间。Q8:像发生这种晃动,车主是有危险的?肖仪清:首先是体验感很差,行驶在晃动的桥上觉得心里不托底,我们都是希望脚踏实地,开车也希望车踏实地,如果行使的时候会晃,即便安全车主心里都是很不安的。其次桥梁较大幅值振动还会影响行车轨迹,导致交通事故风险增加。Q9:以后遇到这种类似的情况的概率大吗?肖仪清:不太大。现在相关单位已经组织专家研究,研究之后如果发现问题,肯定是会有技术整改或者加固措施。Q10:通过这次事件,是不是以后悬索桥的修整都进行更严格的前期评估?肖仪清:以后如果要做全桥的维护,整个桥面都要用水马阻挡,还会改变断面气动特性,应该尽量先评估一下,这种评估现在也比较好做,就是采用CFD计算流体动力学软件平台当中进行一些模拟分析,就可以得出一些基本的参考结果。此外,结构健康监测系统的推广应用,也可以收集掌握桥梁全寿命的运行信息,可以更好地用于桥梁结构安全预警和事件之后的安全评估与原因排查。事件回顾虎门大桥发生异常抖动5月5日14时许,虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动,引发广泛关注。交警部门已对虎门大桥临时封桥,并对相关路段实行交通管制。画面可见,桥面出现上下起伏波浪般的抖动↑5月5日傍晚虎门大桥公司也发布通告称▽为确保广大司乘人员和桥梁结构物安全,从2020年5月5日15:20起,对虎门大桥实行全封闭交通管制,请各位司机朋友提前绕道行驶。2020年5月5日下午,虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大,振幅较为明显,对行车造成不舒适感。为保障通行安全,两地交警已采取交通管制措施,对悬索桥双向交通全封闭。从15点20分开始,虎门大桥公司联合交警对主线、太平立交站、威远A站、南沙B站入口实施全封闭交通管制;并对广珠东线、广珠北段、广深沿江高速、广深高速等相关路段进行远端分流。16点06分,虎门大桥公司启动《虎门区域跨江大桥应急保畅通联动预案》一级响应,太平立交站、威远A站、南沙B站入口均实施全封闭交通管制,往广珠东高速方向车辆分流至威远B站出口、往广深高速方向车辆分流至南沙A出口下高速,请广大司乘人员提前做好绕行准备。据初步了解,桥梁主体结构未受损,具体原因正在调查。5月5日20:00更新虎门大桥的抖动状况短暂停歇之后,又开始出现。5日晚上7点46分,记者通过交警部门的实时监控画面了解到,虎门大桥又开始恢复抖动。5月5日20:30更新虎门大桥晚上8点17分又停止抖动了。虎门大桥暂停期间,相关部门工作人员加紧勘查现场。6日凌晨,新华社记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到,大桥仍有肉眼可见的轻微振动。5日20时现场↑虎门大桥振动原因公布据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,5月5日下午,连接珠江东西两岸的重要交通枢纽——虎门大桥受主桥风速大影响出现大幅度晃动,引发社会关注。5月6日凌晨,来自全国各地12名桥梁专家连夜召开专题视频会议进行研判,最终认定虎门大桥悬索桥本次振动主要是由于特定风环境条件下产生的桥梁涡振引起的。专家研判认为,造成此次涡振现象主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了大桥钢箱梁的气动外形。目前,水马已经撤离,大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥公司副总工程师张鑫敏强调,大桥涡振虽然会影响行车体验感、舒适性,但不会影响桥梁结构安全。“涡振是国内外悬索桥特有的风引起的现象。涡振的振幅是有限的,它远远低于大桥的设计挠度值,对结构没有影响。”张鑫敏说。虎门大桥全面检查广东省交通集团6日称,根据专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。目前,虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失,虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测。同时,交通运输部已组建专家工作组到现场指导,虎门大桥将继续封闭双向交通,有关单位正全力加快检测,以争取尽早开放交通。张鑫敏表示:“对全桥做一个全面检查,检查后如果各项部件没有受损,我们就尽快恢复交通。”最新消息:虎门大桥桥面基本恢复虎门大桥已实施临时封闭。 广东省交通集团 供图专家组称,大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体验感、舒适性,易诱发交通安全事故。什么是涡振?当风速经过桥梁某个结构面时,在结构物的后方形成漩涡。当漩涡从结构物的两侧交替脱落时,便作用结构物一个交变的周期激励,引起结构物的周期性振动。这就是涡振。举个通俗的例子:旗杆上的旗帜为什么会一直飘扬?那是因为当风速吹到旗杆上,受到旗杆的阻挡,然后顺着旗杆往上下流动,一股风顺着旗杆到达旗帜的时候,产生周期性振动,旗帜就飘扬了。如果风停了,旗帜也不飘扬了。可以说,桥梁发生涡振是一个常见现象。虎门大桥长时间处于超负荷运营状态,目前已得到缓解虎门大桥是中国第一座大型悬索桥,其主航道跨径888米,被誉为“中国第一跨”,桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道,通车23年来,为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。而与此同时,车流量的持续增长也造成这条交通大动脉不堪重负。据了解,虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次,到最高日均17万标准车次,远超日均8万车次的设计标准,饱和度达2.1。去年8月,虎门大桥公司相关负责人介绍称,由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营,导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害,经相关交通检测机构综合检测与评估,虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行,以确保桥梁的安全畅通和平稳运营,也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。据省交通集团相关负责人介绍,目前虎门大桥急需保养“减压”,而随着南沙大桥的通车,大湾区再通“大动脉”,着实有效缓解了虎门大桥的车流量,也为虎门大桥日后的临时交通管制、保养检修提供了条件。今年“五一”假期首日,虎门大桥车流量约10.61万车次,南沙大桥车流量约20.58万车次,南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。

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